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新能源之下的汽車(chē)零部件
- 分類(lèi)：行業(yè)新聞
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- 發(fā)布時(shí)間：2020-11-12
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【概要描述】今年汽車(chē)行業(yè)，特別是新能源汽車(chē)獲得了高速增長(zhǎng)，其相關(guān)細(xì)分行業(yè)也深度受益，之前孟嘗君談過(guò)汽車(chē)整車(chē)，談過(guò)鋰電池，談過(guò)充電樁，今天我們就來(lái)聊聊汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)?！ 〗诎l(fā)生的相關(guān)消息 1:據(jù)中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2020年9月汽車(chē)銷(xiāo)量為257.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%。前三季度累計(jì)銷(xiāo)量預(yù)估完成1712.3萬(wàn)輛。隨著國(guó)內(nèi)疫情的好轉(zhuǎn)，及復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)回暖趨勢(shì)明顯，特別是汽車(chē)行業(yè)目前處于高景氣階段，銷(xiāo)量增速也在
新能源之下的汽車(chē)零部件
【概要描述】今年汽車(chē)行業(yè)，特別是新能源汽車(chē)獲得了高速增長(zhǎng)，其相關(guān)細(xì)分行業(yè)也深度受益，之前孟嘗君談過(guò)汽車(chē)整車(chē)，談過(guò)鋰電池，談過(guò)充電樁，今天我們就來(lái)聊聊汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)?！ 〗诎l(fā)生的相關(guān)消息 1:據(jù)中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2020年9月汽車(chē)銷(xiāo)量為257.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%。前三季度累計(jì)銷(xiāo)量預(yù)估完成1712.3萬(wàn)輛。隨著國(guó)內(nèi)疫情的好轉(zhuǎn)，及復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)回暖趨勢(shì)明顯，特別是汽車(chē)行業(yè)目前處于高景氣階段，銷(xiāo)量增速也在
- 分類(lèi)：行業(yè)新聞
- 作者：
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- 發(fā)布時(shí)間：2020-11-12
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今年汽車(chē)行業(yè)，特別是新能源汽車(chē)獲得了高速增長(zhǎng)，其相關(guān)細(xì)分行業(yè)也深度受益，之前孟嘗君談過(guò)汽車(chē)整車(chē)，談過(guò)鋰電池，談過(guò)充電樁，今天我們就來(lái)聊聊汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)。
近期發(fā)生的相關(guān)消息
1:據(jù)中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2020年9月汽車(chē)銷(xiāo)量為257.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%。前三季度累計(jì)銷(xiāo)量預(yù)估完成1712.3萬(wàn)輛。隨著國(guó)內(nèi)疫情的好轉(zhuǎn)，及復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)回暖趨勢(shì)明顯，特別是汽車(chē)行業(yè)目前處于高景氣階段，銷(xiāo)量增速也在不斷加快，行業(yè)相關(guān)企業(yè)業(yè)績(jī)獲得快速增長(zhǎng)。
2:中國(guó)三家本土新能源造車(chē)新勢(shì)力：蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)美股股票大幅單邊上漲，國(guó)內(nèi)A股比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)為代表的新能源整車(chē)板塊單邊大漲。
3:新能源汽車(chē)發(fā)展被寫(xiě)入十四五規(guī)劃綱要。未來(lái)五年內(nèi)，在管理層是支持新能源汽車(chē)行業(yè)持續(xù)發(fā)展的，這是一個(gè)階段隱形利好基本面消息。
基本資料
10月下旬“2020中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)”上，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)陳斌大聲呼吁?！霸u(píng)價(jià)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的成績(jī)，行業(yè)主要關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模和中國(guó)品牌發(fā)展，忽視了汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)——零部件發(fā)展。沒(méi)有本土零部件，就沒(méi)有中國(guó)品牌汽車(chē)！”
汽車(chē)零部件，又稱(chēng)汽車(chē)配件加工，是汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。
汽車(chē)零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
汽車(chē)零部件行業(yè)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的中間部分，其上游為原材料行業(yè)，包含橡膠、鋼鐵等；下游為整車(chē)制造行業(yè)及汽車(chē)的售后服務(wù)。汽車(chē)零部件的細(xì)分領(lǐng)域眾多，總體可以分為發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)，內(nèi)外車(chē)飾、車(chē)身系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、汽車(chē)電子、壓鑄件以及其他配件。
中國(guó)汽車(chē)品牌現(xiàn)狀
隨著整車(chē)行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)零部件也逐步發(fā)展；80年代前，其發(fā)展較慢；但80年代后，其快速發(fā)展，主要在于技術(shù)的引進(jìn)，同時(shí)民營(yíng)企業(yè)改善工藝，降成本的同時(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量；加入WTO后，行業(yè)市場(chǎng)不斷開(kāi)放，中外合資企業(yè)崛起；“十五”期間，在汽車(chē)行業(yè)高景氣及政策支持下，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的技術(shù)水平、生產(chǎn)水平等都有了很大的提高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁，部分企業(yè)已打入全球市場(chǎng)。
Q2-Q3季度，度過(guò)寒冬的汽車(chē)市場(chǎng)需求開(kāi)始恢復(fù)性增長(zhǎng)，但中國(guó)品牌汽車(chē)份額卻降至2018年來(lái)最低水平，而中國(guó)品牌份額下降，這是一個(gè)很悲哀的事情。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游短板明顯，主要靠進(jìn)口。
據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2020年10月中國(guó)汽車(chē)零配件進(jìn)口金額上升，2020年10月中國(guó)汽車(chē)零配件進(jìn)口金額為5530.3百萬(wàn)美元。同比增長(zhǎng)142%。
我國(guó)在特種功能材料、專(zhuān)用生產(chǎn)裝備方面短板問(wèn)題十分突出，對(duì)外依賴(lài)現(xiàn)象非常嚴(yán)重。有研究表明，目前我國(guó)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)裝備70%左右依賴(lài)進(jìn)口，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱生產(chǎn)裝備80%左右依賴(lài)進(jìn)口，汽車(chē)研發(fā)、試驗(yàn)、檢測(cè)等儀器設(shè)備90%左右依賴(lài)進(jìn)口，特種功能材料幾乎全部依賴(lài)進(jìn)口。可見(jiàn)，與精確控制、精密制造、精準(zhǔn)測(cè)量等方面密切相關(guān)的工業(yè)材料、控制系統(tǒng)、專(zhuān)用制造裝備等是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的主要短板。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化及市場(chǎng)一體化進(jìn)程的發(fā)展，汽車(chē)零部件行業(yè)的地位不斷提升，其與整車(chē)產(chǎn)業(yè)相輔相成，互相促進(jìn)。由于國(guó)際汽車(chē)零部件行業(yè)具有產(chǎn)業(yè)集中的特點(diǎn)，基本產(chǎn)業(yè)龍頭都集中在北美、歐洲及日本；同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化，企業(yè)市場(chǎng)擴(kuò)張等因素的催化下，目前國(guó)際汽車(chē)零部件供應(yīng)商正逐步走向獨(dú)立化、規(guī)?；叭蚧牡缆罚越档统杀荆M(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張，而產(chǎn)業(yè)也逐步轉(zhuǎn)移到我國(guó)及印度等勞動(dòng)力密集且成本低的新興市場(chǎng)。
中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)連續(xù)十余年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模世界第一，離不開(kāi)本土零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)有利支撐，而中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展短板嚴(yán)重，產(chǎn)業(yè)融合不足是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展出現(xiàn)問(wèn)題的重要原因。
材料行業(yè)與汽車(chē)行業(yè)融合不夠，特種工業(yè)材料短缺制約了中國(guó)品牌整體品質(zhì)提升。我們花費(fèi)了很大的精力開(kāi)發(fā)創(chuàng)新，做出來(lái)的東西形似神不似，可靠性、精確度、使用壽命都與國(guó)外產(chǎn)品差距較大，其主要原因是材料水平不高，機(jī)械制造和原材料制造部門(mén)融合發(fā)展不夠。一些用量不大卻十分關(guān)鍵的工業(yè)專(zhuān)用材料、功能材料始終依賴(lài)進(jìn)口，而一旦材料無(wú)法進(jìn)口，就只能進(jìn)口制成品。這是致使我國(guó)汽車(chē)關(guān)鍵部件、總成（系統(tǒng)）等長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的一個(gè)重要原因。材料不升級(jí)，產(chǎn)品很難升級(jí)。
國(guó)產(chǎn)替代空間廣闊 機(jī)遇無(wú)限
從自主品牌到合資品牌，再到全球訂單，每一次發(fā)展，企業(yè)都有數(shù)倍的發(fā)展空間。且隨著技術(shù)水平的提高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，全球化的趨勢(shì)勢(shì)不可擋。同時(shí)，也在不斷打破國(guó)際巨頭的壟斷地位，部分零部件逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，企業(yè)市場(chǎng)份額不斷提升，國(guó)產(chǎn)替代空間廣闊。
在實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)下，汽車(chē)的相關(guān)零部件將迎來(lái)較大發(fā)展空間，汽車(chē)前端的處理，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力技術(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)的管理系統(tǒng)（EMS）由機(jī)械走向電控，廢氣再循環(huán)（EGR）滲透率有望逐步提升，及冷卻風(fēng)扇等；而后端，則主要是尾氣處理，包括使用SCR、DPF、DOC+POC 和 ASC 等。由于新能源汽車(chē)及自動(dòng)駕駛的快速發(fā)展，相關(guān)零部件將快速發(fā)展，如電池盒、變速箱、車(chē)燈、玻璃、底盤(pán)等技術(shù)都得到升級(jí)，且價(jià)值量也都大幅提升。
當(dāng)前國(guó)外品牌和中國(guó)品牌汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)質(zhì)上是汽車(chē)零部件配套體系的競(jìng)爭(zhēng)，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)品牌主機(jī)廠應(yīng)高度重視構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈體系的重要性，中國(guó)本土零部件企業(yè)也要提前介入中國(guó)品牌產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程，這是維系整零關(guān)系的基礎(chǔ)?？傊痪湓?huà)，沒(méi)有中國(guó)本土零部件的發(fā)展與進(jìn)步，就沒(méi)有中國(guó)品牌汽車(chē)！
在選擇投資汽車(chē)零部件行業(yè)股票行業(yè)的時(shí)候，其實(shí)首先投資者應(yīng)該是長(zhǎng)期看好中國(guó)本土汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展的，沒(méi)有總方向的引領(lǐng)，細(xì)分市場(chǎng)是很難有很大的發(fā)展的。其次選擇的汽車(chē)零部件行業(yè)股票最好是基本面優(yōu)質(zhì)，技術(shù)面走勢(shì)良好，留出合理的時(shí)間年限，方才能有未來(lái)優(yōu)厚回報(bào)的可能。
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差速器工作原理，具體作用是什么
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